科技圈常常流行这么一个理论——打败你的往往不是对手，而是传统思维和落后观念，刘慈欣创作的系列长篇科幻小说《三体》里也有这么一句话：“我消灭你，与你无关。” 仔细一想，汽车领域如今不正在经历类似变革吗？

随着新能源汽车渗透率的快速崛起，高端新能源品牌正在向豪华车市场发起冲击，与此同时，用户对新能源汽车的需求也发生了改变，“上绿牌、不限行”曾被认为是新能源汽车的核心优势，不过现在“高性能、高舒适、驾控质感”也成了一线新能源厂商的发力点，让撬动BBA的传统基盘成为一种可能。

▍技术为王，动力上很“爽”

近日，搜狐汽车E电园在一场汽车混动全能王评测活动中，有三位资深编辑体验了搭载长城汽车柠檬混动DHT的摩卡DHT-PHEV之后，感触良多，甚至刷新了他们对于中国新能源汽车的以往认知，而恰巧这三位是奔驰、宝马、奥迪豪华车品牌的车主。

选车是一种取舍，在车辆综合指标比较优秀的前提下，用户根据自己的兴趣喜好选择一款在某些指标上表现突出的产品，这样驾驶起来更加得心应手。作为专业汽车测评人士，三位编辑当初在选购BBA时有着明确的使用需求。

宝马车主王编辑毫不避讳地表示：“作为一个比较在意驾驶乐趣和行驶质感的人，当初买车时毫不犹豫地选了宝马。而比较意外的是，在试驾过搭载柠檬混动DHT技术的摩卡DHT-PHEV后，感觉我的宝马瞬间不香了。其中最大的感受是，柠檬混动DHT系统在动力储备上甚至超过了一些高性能的3.0T发动机，相比我车上的那台2.0T优势很明显。无论是在急加速时瞬间迸发的强大“推背力”，还是在试驾过程中整个表现出的强劲动力输出与快速响应能力，都表现非常惊艳，动力性能“爽”感十足。而且，一个这么大的SUV车型，还能开起来非常轻盈灵动，完全没必要再追求大排量大动力的汽油车，就像柠檬混动DHT这样的混动技术对于我日常来说会更加受用。”

出色的动力表现背后，又潜藏着什么样的技术优势？

作为一项高集成、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT拥有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。

在0km/h起步的急加速环节中，搭载"1.5T+DHT130"的HEV混动车型处于串联模式，由发动机带动发电机发电，驱动电机TM作为主动力源，带来了较强的推背感。油门的响应及提速感受如同纯电车型一般。

当车速超过35km/h后，继续深踩油门，系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式，发动机和驱动电机共同发力，为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中，柠檬混动DHT整套系统的衔接密切。保持着稳定的行驶状态。在优良调校和标定下，车辆常见的换挡顿挫、衔接不紧密问题被柠檬混动DHT一网打尽。

高速行驶状态时，柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时，系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出，在档位切换过程中，为避免车辆瞬时动力的缺失，柠檬混动DHT电机也会及时介入，提供额外充足的动力，不仅带来平顺不中断的强悍加速体验，同时发动机依然处于高效区间，兼顾系统能效。